En Colombie, des pilotes risquent leur vie pour relier des communautés indiennes éparpillées dans la forêt amazonienne. A bord de DC3, de vieux avions à hélices construits avant guerre, ces pilotes empruntent régulièrement une route aérienne considérée comme l’une des plus dangereuses de la planète. Ces avions sont les seuls au monde à pouvoir se poser sur des pistes en terre, très courtes qui se terminent souvent par un ravin. Le commandant Raúl et son équipage se rendent dans la jungle colombienne. Leur DC3 est comme un taxi brousse : il décolle quand il fait le plein de marchandises et de passagers. Mais sur ces vieux avions, un autre danger menace : la panne mécanique.

En Colombie, des pilotes risquent leur vie pour relier des communautés indiennes éparpillées dans la forêt amazonienne. A bord de DC3, de vieux avions à hélices construits avant guerre, ces pilotes empruntent régulièrement une route aérienne considérée comme l’une des plus dangereuses de la planète. Ces avions sont les seuls au monde à pouvoir se poser sur des pistes en terre, très courtes qui se terminent souvent par un ravin. Le commandant Raúl et son équipage se rendent dans la jungle colombienne. Leur DC3 est comme un taxi brousse : il décolle quand il fait le plein de marchandises et de passagers. Mais sur ces vieux avions, un autre danger menace : la panne mécanique.

En Colombie, des pilotes risquent leur vie pour relier des communautés indiennes éparpillées dans la forêt amazonienne. A bord de DC3, de vieux avions à hélices construits avant guerre, ces pilotes empruntent régulièrement une route aérienne considérée comme l’une des plus dangereuses de la planète. Ces avions sont les seuls au monde à pouvoir se poser sur des pistes en terre, très courtes qui se terminent souvent par un ravin. Le commandant Raúl et son équipage se rendent dans la jungle colombienne. Leur DC3 est comme un taxi brousse : il décolle quand il fait le plein de marchandises et de passagers. Mais sur ces vieux avions, un autre danger menace : la panne mécanique.

En Colombie, des pilotes risquent leur vie pour relier des communautés indiennes éparpillées dans la forêt amazonienne. A bord de DC3, de vieux avions à hélices construits avant guerre, ces pilotes empruntent régulièrement une route aérienne considérée comme l’une des plus dangereuses de la planète. Ces avions sont les seuls au monde à pouvoir se poser sur des pistes en terre, très courtes qui se terminent souvent par un ravin. Le commandant Raúl et son équipage se rendent dans la jungle colombienne. Leur DC3 est comme un taxi brousse : il décolle quand il fait le plein de marchandises et de passagers. Mais sur ces vieux avions, un autre danger menace : la panne mécanique.

Aujourd’hui, l’avion transporte chaque année plus d’un milliard de passagers à bonne destination. Car malgré les apparences, le transport aérien est un des moyens les plus sûrs de voyager, grâce à une probabilité de crash de l’ordre de 1 sur 2,5 millions. Cette sécurité relative se fonde sur un siècle de recherches et d’applications visant à rendre la carlingue prête à supporter des forces incroyables, le moteur plus résistant, les dispositifs d’évacuation des passagers plus performants…

Aujourd’hui, l’avion transporte chaque année plus d’un milliard de passagers à bonne destination. Car malgré les apparences, le transport aérien est un des moyens les plus sûrs de voyager, grâce à une probabilité de crash de l’ordre de 1 sur 2,5 millions. Cette sécurité relative se fonde sur un siècle de recherches et d’applications visant à rendre la carlingue prête à supporter des forces incroyables, le moteur plus résistant, les dispositifs d’évacuation des passagers plus performants…

Aujourd’hui, l’avion transporte chaque année plus d’un milliard de passagers à bonne destination. Car malgré les apparences, le transport aérien est un des moyens les plus sûrs de voyager, grâce à une probabilité de crash de l’ordre de 1 sur 2,5 millions. Cette sécurité relative se fonde sur un siècle de recherches et d’applications visant à rendre la carlingue prête à supporter des forces incroyables, le moteur plus résistant, les dispositifs d’évacuation des passagers plus performants…

Aujourd’hui, l’avion transporte chaque année plus d’un milliard de passagers à bonne destination. Car malgré les apparences, le transport aérien est un des moyens les plus sûrs de voyager, grâce à une probabilité de crash de l’ordre de 1 sur 2,5 millions. Cette sécurité relative se fonde sur un siècle de recherches et d’applications visant à rendre la carlingue prête à supporter des forces incroyables, le moteur plus résistant, les dispositifs d’évacuation des passagers plus performants…

Air France attendait ce moment depuis deux ans : prendre livraison de son premier Airbus A380, un nouveau super jumbo jugé révolutionnaire. Durant deux mois, une équipe a filmé les coulisses de cet heureux événement. Formation des pilotes et du personnel navigant, essais en vol, contrôle et peaufinage des installations à bord, rodage des passerelles de l’aérogare Charles de Gaulle : rien n’a été laissé au hasard. Rencontre avec quelques personnages-clés de cette aventure hors norme, Peggy, Benoît, Gilles, Roland qui, tous, font partager leur enthousiasme, jusqu’au premier vol transatlantique Paris-New York.

Air France attendait ce moment depuis deux ans : prendre livraison de son premier Airbus A380, un nouveau super jumbo jugé révolutionnaire. Durant deux mois, une équipe a filmé les coulisses de cet heureux événement. Formation des pilotes et du personnel navigant, essais en vol, contrôle et peaufinage des installations à bord, rodage des passerelles de l’aérogare Charles de Gaulle : rien n’a été laissé au hasard. Rencontre avec quelques personnages-clés de cette aventure hors norme, Peggy, Benoît, Gilles, Roland qui, tous, font partager leur enthousiasme, jusqu’au premier vol transatlantique Paris-New York.